恩佐娱乐-注册首页泵浦就是向液体传送机械能,用来输送液体的一种机械,在船上用使非常广泛。在不同的系统中,泵的具体功能各异,其控制也不相同。

　　为主、副机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要的电动副机,为了控制方便与工作可靠均设置两套机组。该机组不仅能在机旁控制,也能在集控室进行遥控;而且在运行中运行泵出现故障时能实现备用泵自动切入,使备用泵投入工作。原运行泵停止运行并发出声光报警信号,以保证主、副机等重要设备处于正常工作状态。图2-5-1为泵的控制线路,其工作原理分析如下:

　　将电源开关QS1、QS2合闸,遥控-自动选择开关SA1、SA2置于遥控位置。对于1号泵,按下启动按钮SB12,则继电器KA10线号泵电动机通电启动并运行,同时KA10触头闭合自锁。在1号泵正常运行时,若按下停止按钮SB11,则KA10线号泵基本相同,并且两台泵可以同时手动起停控制,实现双机运行。

　　准备状态(即两台泵都处于备用状态):将电源开关QS1、QS2合闸,遥控-自动选择开关SA1、SA2置于自动位置。组合开关SA12、SA22置于备用位置,此时对1号泵控制电路来说,开关SA12闭合,其各主要电器设备工作情况分析为:13支路KM1辅助触点断开,时间继电器线支路触头断开,所以线支路常闭触头闭合,使线断开。同样道理,2号泵控制电路中,触头KA21也断开,因此KA10线线处于闭合状态,所以线号泵控制电路中,线得电,而线号泵相应线圈工作状态与之类似,即2号泵控制电路中,线得电,而线不得电 。

　　正常运行:若1号泵为运行泵,2号泵为备用泵,则应将SA11置于运行位置,SA22置于备用位置。对于1号泵有:3支路SA11与KA12均闭合,所以1支路线得电,其电路中相应触头闭合;使KM1线圈得电,从而接触器主触头闭合,1号泵电动机启动并运转;同时12支路KM1触头闭合,使线支路线常闭触头断开,但在此之前压力开关KPL1已经闭合,从而保持KA11、KA12线圈有电。同理分析可知:2号泵仍处于备用状态,其控制电路工作状态与前述备用时相比没有发生变化。

　　运行泵故障时,备用泵自动切入:当1号泵由于机械等故障原因造成失压时,其压力开关KPL1断开,使线失电;相应的