{太阳3平台}实战技巧：99%的人不知道。，必须使工作腔导通进油P，断开T；而回油腔断开P，导通T；这样使得油缸的无杆腔进油，有杆腔回油。即阀2、4开，阀1、3关，P→A，B→T；这得需要先导阀联锁来控制主阀芯。其中阀1、2两个二通插装阀控制无杆腔的进出油；阀3、4两个二通插装阀控制有杆腔的进出油。

　　当油缸活塞杆缩回时，必须使工作腔导通进油P， 断开T；而回油腔断开P，导通T；这样使得油缸的有杆腔进油，无杆腔回油。

　　当油缸活塞杆锁紧不动，油缸保压此时阀1、2、3、4全部断开，油泵出油封闭，油泵必须并联溢流阀溢流。此时油缸保压，活塞杆处于锁紧不动。

　　当油缸活塞杆浮动状态，油泵卸荷。此时阀1、2、3、4全部开启，油泵出油直接回到油箱，油泵处于卸荷状态。若为垂直油缸，则活塞杆脱出直至碰至不动。

　　控制盖板控制盖板用作周定插装件，加工有先导控制油道；内装各种微型元件，与先导控制阀组合后可以控制插装件的工作状态。

　　先导控制阀采用小通径（6mm或10mm通径）电磁滑阀或球阀，通过电信号或其它信号，控制插装阀的启闭，从而实现各种控制功能。

　　二通插装阀插件的通径是阀芯的外径；也就是阀套的内径。但国内外的结构略有不同。国内的控制盖板一般平面，不带凸台，但有时会加一个垫块。国外的控制盖板一般带凸台。如图所示。

　　（二） 插件的基本原理：就是利用施加于先导口X的先导压力作用于阀芯的控制腔Ac，通过与A及B口的工作腔Aa、Ab作用力（甚至还有弹簧力）相比较，来进行阀芯的开关动作。如下图所示。

　　阀芯与阀套1) 一般每一种规格有一个标准阀套。该阀可以适应多种阀芯形式。通过简单地更换阀芯很容易改变阀的功能。

　　(一)先导油路节流孔改变先导油路节流孔（固定阻尼）的直径d，可以调整二通插装阀的响应时间和冲击程度。

　　(二)二通插装阀“路路通”的特殊现象由于插装阀回路都是由一个个独立的带先导电磁换向阀控制的电液二位二通阀组合起来的，因此它们动作的一致性不可能象传统滑阀（阀芯本身联动控制阀口）系统那样可靠。

　　三)二通插装阀的多种控制组合形式：不同种类的先导阀与盖板上的控制口K相连通，可以充当方向阀、压力阀使用。

　　二通插装阀按照控制油的来源，共有两种：1.外控式插装阀，控制油由单独动力源提供。如下图所示。

　　此种内控式连接方式应该注意其使用场合和条件Pp＞Pa，否则有可能使得控制失效，出现危险。这是因为：

　　当停机后，两个电磁铁自然会失电，油泵进油Pp逐渐也就没有压力，此时若阀出口与油缸的下腔相连通就会因为Pp的消失而导致油缸下落的。

　　为此，为了防止误动作的发生，控制油路常常应用梭阀自动取自P、A通道中相对较高的压力信号，进行主阀芯的控制。

　　2.应用一个不同中位机能的三位四通电磁换向阀控制四个二位二通插装阀，可以得到不同中位机能的三位四通电液换向阀。a.若先导阀采用P型中位机能的电磁换向阀控制四个二通插装阀时，可以获得一个中位机能为O型机能的三位三通电液换向阀。它有3种状态，可以实现前进、后退、中位O型机能共三种功能。

　　应用两个二位二通电磁换向阀控制四个二通插装阀时，可以获得一个四位四通电液换向阀。它有4种状态，可以实现前进、后退、差动、浮动共四种功能。